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　　爲配(pèi)合鵝城大(dà)橋建設工(gōng)作，構建大(da)橋兩端科(ke)學合理的(de)交通組織(zhi)體系，市交(jiāo)通運輸局(ju)牽頭組織(zhi)編制🙇‍♀️了《鵝(e)城大橋及(jí)引道沿線(xiàn)道路規劃(huà)調整》草案(an)。日前⭐，該局(ju)在官網對(duì)規劃調整(zhěng)草案👅進行(háng)公示。根據(ju)草案💔，鵝城(cheng)大橋及引(yǐn)道項目有(yǒu)4處調🈲整，其(qí)中，期湖塘(tang)路與菊花(hua)路交叉口(kou)将調整爲(wèi)下穿立交(jiāo)形式。記者(zhě)了解💞到，鵝(é)城大橋及(ji)⛹🏻‍♀️引道項目(mu)正在進行(háng)施工招标(biāo)，計劃⚽11月上(shang)旬确🌈定施(shī)工🔆單位後(hòu)啓動建設(shè)。

　　期湖塘路(lu)與菊花路(lu)交叉口調(diào)整爲下穿(chuan)立交

　　據介(jie)紹，爲優化(hua)和完善東(dōng)江兩岸片(pian)區路網，加(jia)強片區交(jiāo)通聯系，緩(huǎn)解過江交(jiao)通壓力，促(cu)進地方經(jing)濟發展，我(wo)市拟建設(shè)鵝城大橋(qiao)及引道工(gōng)程。

　　鵝城大(dà)橋及引道(dào)工程建設(shè)項目位于(yú)惠城區，起(qǐ)點順接惠(huì)州大道，主(zhu)線下穿菊(ju)花路，途經(jīng)期湖塘路(lu)，跨東江後(hou)沿規劃同(tóng)福路向東(dōng)，終點爲現(xiàn)狀江東一(yi)号路，全長(zhǎng)約2980米，其中(zhong)鵝城大橋(qiáo)橋長約1120米(mi)（主橋長約(yuē)460米，引橋長(zhǎng)約660米）。大橋(qiao)采用城市(shì)主幹道技(ji)術标準，設(she)計時速50公(gōng)裏，建🔞設工(gong)期36個月。

　　根(gen)據規劃調(diào)整草案，原(yuán)規劃期湖(hu)塘路與菊(jú)花路交叉(cha)口爲地🔱面(mian)平交燈控(kong)路口，爲保(bao)證鵝城大(dà)橋交通🐆的(de)快速疏散(san)，提🐅高大💚橋(qiáo)建成後兩(liang)端道路交(jiāo)通集散能(neng)力，計劃将(jiāng)平📐交燈控(kòng)💰優化調整(zhěng)爲期湖塘(tang)路下穿菊(ju)花路的立(li)交形式。調(diào)整後，期湖(hú)塘路主線(xian)雙向四車(chē)道下穿菊(jú)花路，兩側(ce)雙向四車(chē)道輔道與(yu)菊花路主(zhu)線交通形(xíng)成地面燈(deng)控。期湖🔴塘(táng)路（惠州大(dà)道~菊花路(lu)段）道路紅(hóng)線由‼️36米調(diào)整🍉爲46米，建(jian)築控制線(xiàn)不變。

　　鵝城(chéng)大橋主橋(qiáo)斷面也進(jin)行了調整(zhěng)。原規劃鵝(e)城大橋主(zhu)橋寬✔️度爲(wèi)46.5米，對橋梁(liáng)索區、主拱(gǒng)、副拱和整(zheng)體結💛構受(shou)力進一步(bu)👌分析和優(you)化調整後(hòu)，計劃将非(fēi)機動車道(dào)優化調整(zhěng)至索區👌外(wài)側，橫斷面(mian)寬度調整(zheng)爲45米，使橋(qiáo)梁外形更(gèng)協調，主拱(gong)受力結構(gou)更合理安(an)全，節約了(le)工程投資(zi)。

　　原規劃鵝(é)城大橋東(dōng)引橋爲雙(shuang)向4車道。規(guī)劃調整草(cǎo)案提🆚出✍️，爲(wèi)避免在遠(yuan)期交通量(liang)增長過程(chéng)中在引橋(qiáo)段（上下橋(qiao)位置）形成(cheng)㊙️交通瓶頸(jing)，計劃将東(dong)引橋優化(hua)調整爲雙(shuāng)向6車道，保(bao)持🔞直行車(che)🌈流車道數(shu)一緻，并在(zai)引橋兩側(ce)📧增加地面(miàn)慢行系統(tong)，滿足近期(qi)人行和慢(màn)♻️行交通需(xu)求。

　　沿江路(lù)與堤下路(lù)合并爲雙(shuang)向六車道(dào)

　　原規劃方(fāng)案中，江濱(bīn)路由沿江(jiāng)路（堤路結(jié)合）及堤下(xià)路✏️組成，鵝(e)城大橋與(yu)江濱路通(tōng)過右轉匝(za)道銜接，結(jié)合水利防(fáng)洪相關要(yao)求，銜接段(duan)約400米需進(jin)行規劃調(diao)整。爲此，規(guī)劃調整草(cǎo)案提出兩(liang)🐇個調整方(fang)案。方案一(yī)是取消原(yuan)堤路結合(hé)道路，同時(shi)🤩堤下路由(you)規劃單向(xiang)兩車道調(diao)整🈲爲雙向(xiàng)六車⚽道+非(fēi)機動車道(dào)，調整後堤(di)下路更有(you)利于周邊(bian)地塊的銜(xian)接；方案二(èr)則繼續按(àn)照原規劃(hua)，将鵝城大(dà)橋右轉匝(za)道接入規(guī)劃沿江路(lu)，完成上下(xia)橋交通轉(zhuan)換需求。

　　記(ji)者看到，規(guī)劃調整草(cao)案分别列(liè)舉了兩個(gè)方案的利(li)弊。方案一(yi)的優點是(shì)保留了7米(mi)堤防，未影(yǐng)響馬安圍(wéi)大堤的功(gōng)能要求；沿(yan)江路與堤(dī)下路合并(bìng)爲雙向六(liu)車道後，提(tí)高了道路(lù)通行能力(lì)，便于與鵝(e)城大橋上(shàng)、下橋交通(tōng)的轉換，也(ye)更有利于(yú)周邊地塊(kuai)的銜接。缺(que)點是堤下(xia)道路與大(dà)堤存在2米(mǐ)高差，對局(ju)部路段行(hang)駛車輛觀(guān)景、休憩等(deng)服務功能(neng)有一定影(ying)響。方案二(er)的優點是(shì)堤路結合(he)景觀效果(guo)好，方便遊(yóu)人散步休(xiu)憩。缺點是(shi)右轉匝道(dào)與堤防銜(xián)接後，無法(fǎ)滿足水利(li)“堤防範圍(wéi)内不能布(bù)設結構物(wu)”的要求，匝(zā)道無法落(luo)地；沿江路(lu)與鵝城大(dà)橋交通轉(zhuan)換不順暢(chàng)。經過綜合(he)比選，規劃(hua)調整草案(àn)推薦方案(an)一。

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