城市建設包括(kuo)道路、橋梁、輕軌(guǐ)、地鐵、給排水、煤(mei)氣、防🌂洪、建築等(deng)🏃工程。橋梁在城(chéng)市道路體系構(gòu)成中有着重要(yào)的意👅義,橋梁結(jié)構與構造的科(kē)學性,将會對城(cheng)市的交通安全(quan)和交通便利性(xing)起到直接的作(zuò)用。随🌈着我國經(jing)🏃♂️濟的快速發展(zhan),各個⚽地區的城(chéng)市基礎設施的(de)建設規模和速(su)度在不斷的提(ti)升。城市車輛通(tōng)行量不斷的增(zēng)😍大,這給由于原(yuan)來受到設計荷(he)載标準限制的(de)橋梁等市政工(gōng)程帶來了新的(de)挑戰,也使得🈲市(shi)政橋梁産生了(le)更多的老化和(he)磨損問題。橋梁(liáng)♌病害産生的原(yuan)因,除了原有設(she)計施工技術低(di)的原因外,設計(ji)理論的💋不完善(shàn)、對橋梁的結構(gou)性能認識🔞不足(zu),以及施工時單(dān)純的考慮工期(qī),而忽略了質量(liang)控制等原因有(you)關。文章在分析(xi)市政橋梁重要(yao)作用的基礎上(shang),對市政橋梁的(de)結構性與構造(zào)性病害成因與(yǔ)防治措施進行(hang)了研究。
本文在(zài)多座橋梁現場(chǎng)檢測基礎上，分(fen)析橋梁承力🏃🏻體(tǐ)系以及其他相(xiang)關結構體系普(pu)遍存在的安全(quán)隐患，并說明相(xiang)應☔的橋梁結構(gou)檢測、評估手段(duan)。
橋梁存在的安(an)全隐患
·橋面構(gou)造
引起橋梁破(po)壞的原因很多(duō)，如荷載、材料質(zhi)量、施工質量、突(tū)發事👨❤️👨件等等，但(dàn)橋面防水系統(tong)沒有達到使用(yong)要求，以至造成(cheng)橋💘梁的破壞，是(shì)極其重要的原(yuan)因之一。
橋面鋪(pu)裝,即行車道鋪(pu)裝,亦稱橋面保(bao)護層。鋪裝的型(xing)式有:(1)水泥混凝(níng)土或瀝青混凝(níng)土。裝配式鋼筋(jīn)混凝土、預應力(li)混凝土橋通常(cháng)采用水泥混凝(níng)土或瀝青混凝(níng)土鋪裝,其厚度(dù)爲60~80mm,強度不低于(yu)行車道闆混凝(ning)土的強度等級(ji)。橋上的瀝青混(hun)凝土鋪裝可以(yi)做成單層式的(de)(50~80mm)或雙層式的(底(dǐ)層40~50mm,面層30~40mm)。(2)混凝土(tu)鋪裝。在需要防(fáng)水的橋梁上,當(dāng)不設防水層時(shi),可在橋面上以(yǐ)厚80~100mm且帶有橫坡(pō)的混凝土作鋪(pu)裝層,其強度不(bu)低于行車道闆(pan)混凝土的強度(dù)等級,其上一般(ban)可不另設面層(ceng)而直接承受車(che)輪荷載。但爲了(le)延長橋面鋪裝(zhuāng)層的使用年限(xiàn),宜在上面鋪築(zhu)厚20mm的瀝青表面(miàn)作磨耗層。爲使(shi)鋪裝層具有足(zu)夠的強度和良(liáng)好的整體性(亦(yì)能起聯系各主(zhǔ)梁共同受力的(de)作用),一般宜在(zài)混凝土中鋪設(she)直徑爲4~6mm的鋼筋(jīn)網。
橋梁防水系(xi)統的設計，就是(shi)設法将水與混(hùn)凝土隔離🌐，使水(shuǐ)📧不能👈進入混凝(níng)土本體，尤其不(bu)能進入裂縫中(zhōng)去。防水系統包(bao)括以下💁幾方面(mian)：混凝土本身的(de)自防水；橋面防(fáng)水塗層；伸🔱縮縫(féng)的防水；橋面雨(yǔ)水孔與水落管(guan)；欄杆外側與人(ren)行道的🌈構造；梁(liáng)端和帽梁的防(fáng)水。
·橋跨結構
路(lu)線遇到障礙而(er)中斷時，跨越這(zhè)類障礙的結構(gòu)物。或👅稱橋🍉孔結(jie)🈲構（上部結構）。包(bao)括橋面闆，橋面(miàn)梁、以及支撐他(tā)們的結構構件(jian)如大梁，拱，懸索(suo)，其作用是承受(shòu)橋上的行人和(he)車輛。
對于梁橋(qiáo)結構來說，主梁(liang)主要以其抗彎(wān)能力承受荷載(zǎi)，并且在豎向荷(hé)載作用下，其支(zhi)撐反力也是豎(shu)直的，梁結構隻(zhi)承受彎矩👅和剪(jian)力，不承受軸向(xiàng)力。主梁跨中承(cheng)受最大彎矩🚶♀️、支(zhī)承處承受最大(da)剪力，兩處即爲(wei)主梁病害多發(fā)地包括：T形梁腹(fù)闆出現裂縫；梁(liáng)😍體普遍存在滲(shèn)水現象；主梁底(di)部混凝土保護(hu)層在外力作用(yong)下剝落，内嵌鋼(gāng)筋外🈲露鏽蝕嚴(yán)重；預應力混凝(ning)土箱梁底部出(chū)現裂☔縫，且裂縫(féng)數目比較多，分(fen)布面積比較大(da)；T梁橫隔闆存在(zai)制造誤差🙇♀️，連接(jiē)鋼闆🆚鏽蝕、損壞(huài)狀況嚴重。行♈車(chē)道闆之間橫向(xiang)連接物脫👈落，導(dao)緻整橋橫向㊙️連(lián)接能力降低，容(rong)易産生單個行(háng)車道闆受力，加(jia)速其老化程度(dù)。
·下部結構
下部(bu)結構【substructure】指的是支(zhi)承橋梁上部結(jié)構并将其荷載(zai)傳遞至♍地基的(de)橋墩、橋台和基(ji)礎的總稱。
橋墩(dun)分爲實體墩、柱(zhu)式墩、和排架墩(dun)等。按平面形狀(zhuang)🌈可分爲矩形墩(dūn)、尖端形墩、圓形(xing)墩等。建築橋墩(dūn)的材料可⭕用木(mu)料、石料、混凝土(tu)、鋼筋混凝土、鋼(gang)材等。對于♌橋墩(dun)來說，安全隐患(huan)包括：墩身在船(chuán)隻撞擊作用下(xia)，表面混凝土脫(tuo)落；墩身混凝土(tǔ)保護層大面積(jī)剝落♻️，内部鋼筋(jīn)外露并鏽蝕；墩(dun)身出現裂縫，且(qiě)裂縫寬度和長(zhang)度均比較大；鋼(gāng)筋鏽漲，包括墩(dun)身、蓋梁和承台(tái)等部件均發現(xiàn)該病害，導緻其(qí)表層混凝土保(bao)護層脫落；
位于(yu)橋梁兩端，支承(cheng)橋梁上部結構(gou)并和路堤相銜(xian)接的🛀🏻建🔴築物‼️。其(qi)功能除傳遞橋(qiáo)梁上部結構的(de)荷載到基礎外(wai)。還具有抵㊙️擋台(tái)後的填土壓力(lì)、穩定橋頭路基(jī)、使橋頭線路和(he)橋上線路可靠(kao)而平穩地連接(jiē)🌏的作用。橋台一(yī)般是石砌或素(sù)混凝土結構，輕(qing)型橋💚台則采用(yòng)鋼筋混凝土結(jié)構。對于橋台來(lái)說，典型病♋害包(bāo)括：橋台石🔆砌台(tái)身表面開裂、毀(huì)壞；橋台台帽混(hùn)凝土剝落；橋台(tai)雨天滲水現象(xiàng)；橋台台帽鋼筋(jin)鏽漲，表層混凝(ning)土保護層🈲剝落(luo)。
橋梁結構檢測(ce)、評估手段
橋梁(liáng)檢測工作的階(jie)段劃分。第一階(jie)段：準備階段。其(qi)⭐包括收🌐集‼️資料(liao)、現場勘察以及(ji)編制橋梁檢測(cè)方案等内容。第(di)🌍二階段：外業檢(jian)測階段。主要是(shi)設備安裝🈚和數(shù)據采集。第三階(jie)段：分析報告階(jiē)段☁️。即根據外業(ye)采集的數據，進(jìn)行統計分析和(he)💃計算，并編💁寫橋(qiao)檢報告。
橋梁結(jié)構檢測包括外(wai)觀破損檢查，結(jie)構和材料檢測(cè)💛以及橋梁荷載(zai)試驗。
橋梁外觀(guān)病害檢查項目(mu)主要包括：橋面(mian)鋪裝，支座及上(shang)部主要🎯承重構(gou)件，橋台及基礎(chu)，翼牆耳牆，稚坡(pō)護坡等，檢查重(zhòng)點是橋梁主要(yào)承重構件的裂(liè)縫和破損情🐪況(kuàng)。檢查方法主要(yao)是現場人工檢(jiǎn)測，根據損壞狀(zhuàng)況打分。
橋梁結(jié)構材料檢測的(de)重點是橋梁結(jie)構鋼筋鏽蝕🔆情(qing)況和🈲混凝土強(qiang)度檢測。橋梁結(jié)構鋼筋鏽蝕情(qing)況檢測🈲内容包(bao)括鋼筋鏽蝕電(diàn)位，混凝土氯離(lí)子含量🔱，混凝土(tu)電阻率以及混(hun)☂️凝土碳🔞化深度(dù)🛀。混凝土強度🐪檢(jiǎn)測，是通過回彈(dàn)儀檢測混凝土(tu)表面回彈值，采(cai)用回彈法時，要(yao)考慮碳化深度(dù)的影響。混凝土(tu)強度是進行橋(qiáo)梁結構評估的(de)重要指标。
在對(duì)橋梁進行外觀(guān)檢查和結構材(cai)料檢測之後，根(gēn)☁️據檢測結果🐕，對(dui)破損嚴重、結構(gòu)材料狀況差的(de)橋梁進行荷載(zai)試驗，其目的是(shì)通過對橋梁按(àn)照設計荷💃載直(zhí)接加載，測試橋(qiáo)梁在最不利荷(he)載作用下的實(shi)際響應，進一步(bù)分析和了解橋(qiáo)⛹🏻♀️梁的工作狀态(tài)，從而🔞判斷橋梁(liáng)結構的實際承(chéng)載能力。通過動(dong)載試驗可🈲測定(ding)橋梁結構動力(li)特性參數和在(zài)動力荷載作用(yòng)🐅下的強迫振動(dong)響⚽應，确定橋梁(liáng)在車輛荷載作(zuò)用下的動力效(xiao)應及使用條件(jiàn)。靜載試驗則根(gen)據不同橋型、不(bú)同設💃🏻計荷載，按(àn)照等效原則設(shè)計不同的加載(zai)工況，對橋梁實(shi)際加載，檢🤟測橋(qiáo)梁最不利截面(mian)的變♋形和受力(li)狀态，從而判斷(duàn)橋梁結構在荷(hé)載作用下的實(shi)際工作狀态和(he)承載能力。橋梁(liang)荷載試驗的方(fang)法，是在橋❄️梁結(jie)構主要控制截(jié)面安裝各☁️種傳(chuan)感器，在規定荷(hé)載作用下，通過(guo)儀器記錄橋梁(liang)受力和變形數(shu)據。橋梁荷載實(shi)驗的實施分四(si)個🛀階段：方案設(shè)計階段，實驗準(zhǔn)備階段，加載試(shì)驗階段，分📞析報(bao)告階♋段。
随着社(she)會經濟的不斷(duàn)發展，交通量的(de)迅猛增加，尤其(qí)是車☔輛軸載的(de)增大，對橋梁的(de)損害也越來越(yue)大，橋梁檢測⛹🏻♀️的(de)任‼️務也💘愈加艱(jian)巨。隻有采用科(kē)學的檢測手段(duàn)🐉和方法🏃🏻，才能保(bao)🔞證采集橋梁資(zi)料的準确性。對(duì)于現有橋梁的(de)養護管理應重(zhong)視橋梁檢測技(ji)術的研究，随着(zhe)新材料、新技術(shù)的不斷更新發(fā)展，橋梁檢測技(jì)術将具有更廣(guang)闊的發展空間(jiān)。
柳州咸阳尔易金属制造集团(3G网站)位于全國(guó)重I業城市柳州(zhou)，是一家生産橋(qiáo)隧檢修設備、橋(qiao)梁吊籃、定制型(xing)橋梁檢測車、礦(kuàng)山機械設備、焊(han)合件、大噸位大(da)跨度橋梁檢修(xiū)平台、重型鋼結(jie)構組合件、混凝(níng)士破拆機械等(deng)産品的老牌資(zi)質廠家。公司始(shǐ)建于2004年，于2009年正(zhèng)式成立柳州咸阳尔易金属制造集团(3G网站)，面(mian)向全球市場市(shì)場開展橋隧設(shè)備的定制式服(fu)務，不斷爲中國(guo)的橋隧養護單(dān)位提供技術和(hé)産品服務，并與(yǔ)中鐵，中交,中建(jiàn)等大型企業在(zài)建築、橋隧工程(cheng)上長達十多年(nián)的誠信友好合(hé)作。
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