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新建濟(ji)南至鄭(zhèng)州高速(su)鐵路（山(shan)東段）正(zhèng)線線路(lù)全長168.403km，設(she)計時速(su)🤞350km，正線橋(qiáo)梁長度(du)158.485km，占線路(lu)總長的(de)94.1%。車站共(gong)設5座，分(fen)别爲接(jie)軌站濟(ji)⛷️南西站(zhàn)、長清站(zhan)、茌平南(nan)站、聊城(chéng)西站和(hé)莘縣站(zhan)✨。建成後(hòu)，濟南至(zhì)鄭州的(de)通行時(shí)間将縮(suo)短至1個(ge)半小時(shi)，構✌️建起(qi)中原與(yǔ)沿海的(de)便捷通(tōng)道，有效(xiao)促進沿(yán)黃經濟(ji)高質💃🏻量(liang)發展。據(jù)山♊東省(sheng)路橋集(jí)團有限(xiàn)公司鐵(tiě)路工程(cheng)公司黨(dǎng)🐪委書記(jì)、副總經(jing)理、濟鄭(zheng)高鐵項(xiang)目經理(lǐ)叢炳剛(gāng)介紹，由(you)山東省(shěng)路橋集(ji)團有限(xiàn)公司承(chéng)建的濟(jì)鄭鐵路(lu)長清黃(huang)河特大(da)橋跨黃(huang)河主橋(qiáo)及引橋(qiáo)，線路全(quan)長5.15km，全線(xiàn)設計4聯(lián)支架現(xiàn)澆連續(xù)梁、21聯3×56m節(jiē)段拼裝(zhuang)連續梁(liáng)和跨黃(huang)河主橋(qiáo)🔱1聯矮塔(ta)鋼筋混(hun)凝土斜(xié)拉橋。“目(mu)前項目(mu)✂️管段内(nèi)已全面(mian)複工，全(quan)💋線主體(ti)工程已(yǐ)建設完(wán)成，正在(zai)進行橋(qiáo)面附屬(shu)施工，确(que)保黃河(hé)主橋無(wu)砟軌道(dao)施工按(àn)計劃進(jìn)行。”叢炳(bing)剛介紹(shào)。

　　值得注(zhu)意的是(shì)，作爲濟(jì)鄭高鐵(tie)全線唯(wei)一控制(zhi)性重難(nán)點工程(chéng)，黃河特(tè)大橋是(shi)我國首(shǒu)個采用(yong)鋼筋混(hùn)凝土結(jié)構跨越(yue)黃河下(xia)💯遊的高(gāo)速鐵路(lu)橋，也是(shì)我國在(zai)建鐵路(lù)🔞單聯最(zuì)長、規模(mo)最大的(de)預應力(lì)鋼筋混(hùn)凝土🥰五(wu)塔斜拉(la)橋。

　　山東(dong)省路橋(qiáo)集團有(yǒu)限公司(si)鐵路工(gong)程公司(sī)濟鄭高(gao)鐵項♻️目(mù)🔆副經理(lǐ)陳钰告(gào)訴記者(zhě)，濟鄭高(gāo)鐵長清(qīng)黃河特(tè)大橋跨(kuà)🌏越黃👣河(he)邊灘，根(gen)⁉️據黃河(he)防洪評(ping)價批複(fu)意✍️見，黃(huang)河邊灘(tan)範🈲圍橋(qiao)梁跨度(du)不應小(xiǎo)于55m，然而(er)原有技(jì)術無法(fa)實現50米(mi)以上跨(kuà)度整孔(kǒng)😄預制梁(liáng)的🍓運輸(shū)和架😘設(she)，并且傳(chuán)統的現(xiàn)澆支架(jià)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻工藝占(zhàn)地面積(ji)大、施工(gong)周期長(zhang)、環境污(wū)染重。因(yīn)此，項目(mu)創新首(shou)次采用(yong)了🚩多聯(lian)🐕3×56m節段預(yù)制拼接(jie)連續梁(liáng)施工工(gōng)藝。這🈚是(shì)國内首(shǒu)次大🌏規(guī)✍️模建設(she)的全膠(jiāo)拼連續(xu)梁橋，也(yě)是目前(qián)世界上(shàng)時速350km的(de)高速鐵(tiě)路中規(guī)模最大(da)、工藝最(zuì)新的等(děng)跨節段(duàn)🐆拼裝連(lian)續梁項(xiàng)目。

　　“3×56m節段(duàn)拼裝連(lian)續梁單(dān)聯梁全(quán)長167.85m，由37個(ge)梁段膠(jiāo)接拼裝(zhuāng)🛀🏻組成。與(yu)以往濕(shi)接縫工(gong)藝現澆(jiāo)混凝土(tǔ)不同，本(ben)項目采(cai)用全膠(jiao)拼無🌈濕(shī)接縫的(de)新工藝(yì)、剪力鍵(jian)新結構(gòu)、逐跨拼(pīn)裝等創(chuang)新設計(ji)和創新(xīn)施工技(jì)術。”陳钰(yu)表示，連(lián)續梁全(quan)聯節段(duan)預制在(zài)預制場(chang)内流水(shui)線生産(chǎn)，具有💋節(jie)能環保(bao)、整體施(shī)工質量(liàng)高、線上(shàng)線下♉可(kě)同步施(shi)工等優(you)點，全膠(jiao)拼🌈逐跨(kua)拼裝工(gong)藝，機械(xie)化程度(dù)高，工期(qī)是傳統(tǒng)挂籃懸(xuan)臂澆注(zhù)施工工(gōng)期的1/4-1/3，實(shí)現了連(lian)續梁梁(liang)部預制(zhì)拼裝率(lü)100%，爲國内(nèi)高鐵首(shou)創。（來源(yuan)：大衆日(rì)報❄️ 常青(qīng) 範薇）

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