新聞資訊(xun)

       近年(nian)來交通量(liàng)增長迅猛(měng)，大件運輸(shu)車和超重(zhong)車日益🔞增(zeng)多，經過🛀🏻幾(ji)年或十幾(jǐ)年的通車(che)運營，各種(zhǒng)橋梁病害(hai)相繼出現(xian)，如橋面鋪(pù)裝混凝土(tǔ)局部或大(da)面積破壞(huai)，橋🌈面産生(shēng)🌈坑槽；橋面(miàn)伸縮嚴重(zhong)，産生橋頭(tóu)跳車，危及(jí)行車安全(quán)；河床沖刷(shua)嚴重，基樁(zhuang)混凝土剝(bāo)落、漏筋等(deng)，這就需要(yào)維護保養(yǎng)工作及時(shí)到位才能(néng)保證🔞橋梁(liang)的正常使(shǐ)用。因此需(xu)要進行科(kē)學的診斷(duàn)🥵和檢測，用(yòng)科學的數(shù)據來指導(dǎo)🈲和制定對(dui)✌️橋梁的決(jué)策。

（桁架式(shi)橋檢車）

       橋(qiáo)梁檢測車(chē)

       通常大家(jia)所說的橋(qiao)梁檢測車(che)實際上是(shi)一種可以(yǐ)爲橋梁檢(jian)測人員在(zai)檢測過程(cheng)中提供作(zuò)業平台的(de)專用汽車(chē)。作業平台(tái)裝備在汽(qì)車底盤上(shàng)，可以☀️随時(shi)移動位置(zhi)，能安全、快(kuai)速、高效地(dì)🏒讓作業人(ren)員進入作(zuo)業位置。橋(qiao)梁檢測車(chē)最早出現(xian)在歐美，用(yòng)于橋梁流(liu)動檢測或(huò)維修作業(ye)，技術含量(liang)很高。

       經常(cháng)使用的橋(qiao)梁檢測車(chē)(以下簡稱(cheng)橋檢車)從(cóng)結構形式(shi)上主要分(fen)爲2種：吊籃(lán)式橋檢車(chē)和桁架式(shì)橋檢車。

（吊(diào)籃式橋檢(jian)車）

       橋梁定(dìng)期檢測内(nei)容

       常規定(ding)期檢測

       常(cháng)規定期檢(jian)測内容應(yīng)包括下列(lie)範圍:

       1)橋面(miàn)系。橋面鋪(pu)裝、橋頭搭(da)闆、伸縮裝(zhuāng)置、排水系(xi)統、人行道(dào)♋、護欄等;

       2)上(shàng)部結構。主(zhu)梁、主桁架(jià)、主拱圈、橫(héng)梁、橫向聯(lian)系、主節點(dian)、挂梁、連接(jie)件等;

       3)下部(bu)結構。支座(zuo)、蓋梁、墩身(shen)、台帽、台身(shen)、翼牆、錐坡(po)及河床沖(chong)🌐刷情㊙️況。

       結(jie)構定期檢(jiǎn)測

       結構定(dìng)期檢測應(ying)列出所有(yǒu)橋梁構件(jiàn)的侵蝕情(qing)況♋, 構🙇‍♀️件的(de)實🌈測缺陷(xian)類型和程(chéng)度, 檢測内(nei)容有:

       1)結構(gòu)混凝土的(de)強度。主要(yào)檢測方法(fǎ)有回彈法(fa)、超聲波法(fǎ)、超聲回彈(dan)綜合法、鑽(zuàn)芯法和拔(ba)出法等;

       2)混(hùn)凝土内部(bu)缺陷。如内(nèi)部空洞、蜂(feng)窩麻面、疏(shu)松、斷層(樁(zhuang))、結合面不(bú)密實、裂縫(feng)、碳化、化學(xue)腐蝕、凍融(rong)、保護層厚(hòu)度、鋼筋👅鏽(xiu)蝕情況等(děng), 檢測方法(fa)有超聲脈(mò)沖法、脈沖(chong)回波法、雷(lei)達掃描法(fa)、紅外熱譜(pu)法、聲發射(she)法等;

       3)鋼筋(jin)鏽蝕情況(kuàng)。檢測評定(dìng)的技術分(fen)爲直接評(ping)定和間接(jiē)評🚶‍♀️定📧兩📧種(zhong), 實際操作(zuò)中, 可采用(yong)半電池電(diàn)位測量法(fa)、保護層厚(hòu)度檢測和(hé)氯離子含(han)量檢測等(děng)手段進行(hang)。