橋梁(liang)防撞牆模闆(pǎn)台車

橋梁防撞牆(qiáng)模闆台車屬(shu)于公路橋梁(liáng)防撞牆施工(gōng)技⚽術領域，涉(she)及一種用于(yú)公路橋梁防(fang)撞牆模闆整(zhěng)體裝模、拆模(mó)、清理、吊運等(deng)施工操作的(de)施工作業台(tai)🏃🏻‍♂️車。橋梁防撞(zhuàng)牆位于橋梁(liáng)兩側，采用鋼(gāng)筋混凝土的(de)結構🤟組🔴成，是(shi)橋梁的重要(yào)組成部分，不(bú)僅給行車、行(háng)人提供安全(quan)保障，而且使(shǐ)橋梁更加美(mei)觀。橋梁防撞(zhuang)牆模闆分爲(wei)内外👌模闆，内(nèi)模闆安裝在(zai)橋🏃🏻‍♂️梁内側，外(wài)模闆安裝在(zai)最外側的高(gāo)空臨面。安裝(zhuāng)和拆除防撞(zhuang)牆🌂外模闆是(shì)防撞牆施工(gong)中施工人員(yuán)操✂️作最困難(nan)的🌈、存在高空(kōng)臨面🏃🏻‍♂️施工安(an)全風險大的(de)問題。

傳統的(de)施工作業大(da)多采用挂闆(pan)、吊籠或用腳(jiǎo)手管和扣件(jiàn)做一個簡易(yì)懸出支架，施(shī)工人員站在(zai)這些懸挂工(gong)具上操作，既(jì)不方🔞便，也不(bu)安全；也有不(bu)少施工單位(wèi)采用小型吊(diào)車組織施工(gōng)，存在人員投(tóu)入多🚶、機械設(she)備費用投入(ru)🔴大、施工進度(dù)慢且生産安(ān)全得不到有(you)效保障等諸(zhū)多問題。

橋梁(liang)防撞牆模闆(pan)台車目的是(shi)提供一種結(jié)構簡單、移動(dòng)靈活🔞、使‼️用方(fāng)便穩定、施工(gōng)效率高、适應(ying)性強的公路(lù)橋梁防撞👣牆(qiáng)模闆拆裝施(shī)工作業台車(chē)，該施工作業(yè)台車能确🏃🏻保(bao)高空👣作業人(rén)💯員的安全，有(you)效的解決了(le)背景技術存(cún)在的問題。

橋(qiáo)梁防撞牆模(mo)闆台車技術(shù)方案是：一種(zhong)公路橋梁防(fang)撞牆模闆拆(chāi)裝施工作業(yè)台車，包括可(kě)轉向行走車(che)體🏃‍♂️、桁架和工(gōng)作吊籃，所述(shu)可轉向行走(zou)車體的前橋(qiáo)爲轉向輪，可(ke)轉向行走車(chē)體的後橋爲(wei)驅動輪，所述(shù)桁架固定連(lián)接在可轉向(xiàng)行走車體上(shang)，工作吊籃與(yu)桁架連接；所(suǒ)述桁架包☀️括(kuo)兩個平行設(shè)置在可轉🌍向(xiang)行走車體上(shang)的支架、以及(ji)分别設置在(zai)支架上端的(de)橫梁，兩🌈個支(zhī)架下端分别(bié)通過螺栓固(gu)定在可轉向(xiang)👈行走車體上(shang)，兩個支架的(de)上端通過穩(wen)定架連接；所(suǒ)述橫梁分别(bie)通過螺栓連(lián)接在支架上(shang)端，且兩條🛀橫(heng)梁的兩端分(fèn)别通過定距(jù)杆連接；所述(shù)工作吊籃通(tong)過滑動架分(fen)别與兩條橫(héng)📧梁的端部連(lian)接，滑動架上(shang)端通過滑輪(lún)支架與橫梁(liang)活📱動連接，滑(hua)動架下端與(yu)工作吊籃鉸(jiao)接；兩條橫梁(liang)遠離工作❌吊(diào)籃的一端分(fèn)别通過鋼絲(sī)⛹🏻‍♀️吊繩懸挂有(yǒu)配重吊塊。

橋(qiáo)梁防撞牆模(mo)闆台車的兩(liǎng)個支架之間(jian)通過穩定⭐架(jià)☁️用螺栓⭕鏈📱接(jie)，兩條橫梁兩(liǎng)端之間用定(dìng)距杆連接㊙️，保(bǎo)證兩端橫梁(liang)之間的距離(lí)一緻，保證本(běn)實用新型的(de)桁架結構穩(wen)定，施工過程(cheng)中🤩不會晃動(dòng)，提高安全性(xìng)和可靠性；